Se utilizan la mayoría de los motores diesel monocilíndricos horizontales. La potencia del motor se transmite al tren moteado por una correa en V, y la velocidad de la potencia es controlada por un embrague. La potencia se transmite a la caja de cambios a través de la caja de transmisión de la cadena, y la transmisión central, la transmisión final, el mecanismo de dirección y los frenos están instalados en la caja de cambios. La caja de cambios adopta la transmisión de engranajes, y los engranajes varían de un tipo a otro, generalmente 6 + 2 engranajes (es decir, 6 engranajes delanteros, 2 marchas atrás), al menos 3 + 1 marchas, y la mayoría puede alcanzar 12 + 6 marchas. La potencia después del cambio de velocidad se transmite a las ruedas motrices en ambos lados por la transmisión central y la transmisión final. El mecanismo de dirección adopta un embrague de mandíbula o un embrague de bola de cobre.
El mecanismo de control está instalado en el cuadro de mano para controlar el acelerador, el cambio de velocidad, la dirección, el frenado y la potencia de salida. La potencia se emite directamente desde el eje de salida de potencia a través de engranajes o directamente desde el motor. Con el fin de satisfacer las necesidades de las operaciones de campo de arroz, el dispositivo para caminar está equipado con una variedad de impulsores de hierro, además de neumáticos y una rueda de cola. La rueda de cola tiene dos tipos: una rueda de transporte y una rueda de labranza. El primero se utiliza para soportar el peso y ayudar a la dirección; este último se utiliza para ajustar la profundidad de la labranza. El patín se puede utilizar para operaciones de campo de arroz.